EMIR (Entwicklung multi-integraler Rumpfstrukturen)
Im vom Luftfahrtforschungsprogramm III geförderten Projekt EMIR erarbeitet das Faserinstitut Bremen in Zusammenarbeit mit Airbus Deutschland Fertigungsmethoden und Prozesse in der kontinuierlichen CFK-Produktion. Dabei steht insbesondere die Fertigung von über die Länge veränderlichen Profilen mit der Pultrusion sowie von komplexen dreidimensional geformten Bauteilen mit der automatisierten Umformung Faserverstärkter Thermoplaste im Mittelpunkt der Untersuchungen.
Das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie fördert im Luftfahrtforschungsprogramm III die Entwicklung von doppelschaligen CFK-Rumpfbauweisen im Projekt EMIR (Entwicklung multiintegraler Rumpfstrukturen). Über 20 deutsche Forschungseinrichtungen sowie die Luftfahrtfirmen Airbus Deutschland GmbH und EADS erarbeiten gemeinsam Lösungen für einen gewichts- und kostenoptimierten Flugzeugrumpf, wie er bereits in einigen Jahren zum Einsatz kommen könnte.
Im Arbeitspaket 6.5.3 untersucht das Faserinstitut Bremen Fertigungsmethoden und Prozesse in der kontinuierlichen CFK-Produktion. Neben der Entwicklung von kontinuierlichen und automatisierten Fertigungsverfahren für typische Konstruktionselemente im Flugzeugrumpf (wie Profile, Krafteinleitungen, Clips etc.) wird ein effizientes Produktionsverfahren für toplogisch verlaufende Profile erforscht. Im Rumpf sind insbesondere Profile mit veränderlichen Querschnitten und doppelten Krümmungen erforderlich, oder sie müssen über Durchsetzungen (Abstufungen) in der Rumpfschale hinweglaufen. Bei Anwendung von Metallen sind solche Diskontinuitäten im Profil automatisiert herstellbar. Bei Faserverbundwerkstoffen fehlt bislang ein geeignetes und prozesssicheres Fertigungsverfahren.
Die mechanischen Eigenschaften der am Institut hergestellten Prototypenbauteile werden im Prüfzentrum in zerstörenden Prüfverfahren untersucht, um die Bauteilqualität beurteilen zu können. Nach dem Nachweis guter Bauteilqualität und damit der Prozesssicherheit werden Konzepte für eine erfolgreiche Serienumsetzung erarbeitet.
Das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie fördert im Luftfahrtforschungsprogramm III die Entwicklung von doppelschaligen CFK-Rumpfbauweisen im Projekt EMIR (Entwicklung multiintegraler Rumpfstrukturen). Über 20 deutsche Forschungseinrichtungen sowie die Luftfahrtfirmen Airbus Deutschland GmbH und EADS erarbeiten gemeinsam Lösungen für einen gewichts- und kostenoptimierten Flugzeugrumpf, wie er bereits in einigen Jahren zum Einsatz kommen könnte.
Im Arbeitspaket 6.5.3 untersucht das Faserinstitut Bremen Fertigungsmethoden und Prozesse in der kontinuierlichen CFK-Produktion. Neben der Entwicklung von kontinuierlichen und automatisierten Fertigungsverfahren für typische Konstruktionselemente im Flugzeugrumpf (wie Profile, Krafteinleitungen, Clips etc.) wird ein effizientes Produktionsverfahren für toplogisch verlaufende Profile erforscht. Im Rumpf sind insbesondere Profile mit veränderlichen Querschnitten und doppelten Krümmungen erforderlich, oder sie müssen über Durchsetzungen (Abstufungen) in der Rumpfschale hinweglaufen. Bei Anwendung von Metallen sind solche Diskontinuitäten im Profil automatisiert herstellbar. Bei Faserverbundwerkstoffen fehlt bislang ein geeignetes und prozesssicheres Fertigungsverfahren.
Die mechanischen Eigenschaften der am Institut hergestellten Prototypenbauteile werden im Prüfzentrum in zerstörenden Prüfverfahren untersucht, um die Bauteilqualität beurteilen zu können. Nach dem Nachweis guter Bauteilqualität und damit der Prozesssicherheit werden Konzepte für eine erfolgreiche Serienumsetzung erarbeitet.
Ansprechpartner:
Dipl.-Ing. Holger Purol
Tel: + 49 - 421 - 218 - 9335
Fax: + 49 - 421 - 218 - 3110
E-Mail: purol@faserinstitut.de
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E-Mail: purol@faserinstitut.de
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